一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
經典世嘉
(該車系評分高于71%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
|
購買時間2011年12月
購買地點湖北 孝感
裸車價格9.40萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：2013款的前臉是最滿意的一點，新的雪鐵龍車標和車頭混為一體，立體又有質感，就是沖著新車前臉去買的。大愛啊。
缺點：后排空間太小，身材高大的坐在后排很不舒服
外觀：沒的說，最最讓人滿意的地方，絕對的漂亮，開出去別人都問這車得十幾萬��？哈哈，嘉嘉極大地滿足了我的虛榮心。個人尤其中意藍色兩廂版本，絕對的年輕，絕對的夠個性！那優(yōu)雅的線條、那堅實的腰身、那渾圓的屁股！絕對讓你欲罷不能啊��！哈哈！
內飾：上面說了，內飾是我最滿意的地方了，能摸到的地方都是軟的，給人感覺很上檔次。還有就是他那個性的儀表盤了，我很喜歡，看個轉速，時速什么的很方便，不用低頭就能看見，降低了危險系數(shù)。座椅雖然是織物的，但是做起來很舒服，全黑的內飾顯得很有運動范！內飾的做工方面也很好，接縫什么的看不出太多的毛��！
空間：前排空間不錯，本人1.81，坐在駕駛位、副駕都很舒服，后排比較緊湊，縱向對于我來說剛剛夠用，橫向做兩個成人還不錯，三個瘦子也行；因為是兩廂車型，后備箱較小，不是滿載出遠門的話也絕對夠用，如果放倒后排，很適合搬家啊，呵呵
配置：這個車如果按照原價賣相對來說貴了那么一點點，不過如果優(yōu)惠一萬送一萬的禮包應該是相當劃算的，1.6的排量家用是足夠的，不管是動力還是空間，當然后備箱的空間相當不錯，甚至覺得有點浪費，家用的話誰能整天把后備箱塞得滿滿的，不過如果出去旅游的話好處就顯示出來了，如果能把后備箱的空間勻一點給后排就更好了，1.321噸的自重用料是相當厚道的，起碼是證明了人家法國人不屑于鉆中國法律法規(guī)的空子，相較于安全性，多用百十斤鋼材人家不是很在乎，雖然這會導致油耗偏高影響銷量的問題，但是人家法國人做事就是有自己的原則，不會刻意的為了迎合所謂聰明人的心理而去改變自己做事的習慣和態(tài)度。
動力：動力這個我不知道我理解得對不對，我一擋起步后進二擋，加油時不太給力，上了二擋后進三擋，加油又好一些，三加四輕松自在，四加五，那速度當當?shù)��？傊褪窃胶竺�，油門越來神。
操控：
前面說了，操控談不上，離合器較高，我熄火次數(shù)很少，很多人反映方向盤重，我現(xiàn)在車磨合期最高到70碼不敢往上飆了，速度不太快，方向盤我覺得就是指哪打哪吧，也沒覺得重。掛擋的問題的話，我覺得前面三個擋的擋位沒有后面的清晰，特別是減擋時候感覺明顯，可能跟我現(xiàn)在操作習慣有關吧，再開開，我成老師傅了，再來追評。
油耗：平時市郊結合，偶爾堵車，油耗集中在9個不到點，個人感覺偏高，家里的明銳也是1.6手動擋，一樣這么開只要7、8個油
舒適：以前沒接觸過車，自己也是3月份拿的駕照，告別駕校的普桑就直接開嘉嘉了。舒適性感覺還可以。
|
|
購買時間2009年12月
購買地點山東 日照
裸車價格11.88萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程58000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：多功能方向盤，定速巡航，多年用下來，小毛病雖有，但不影響駕駛，整體皮實耐用
缺點：說實話，個人認為這個車沒有什么太大的毛病，但是從另一個角度說，媳婦兒覺得方向盤略顯重一些，說不如她的C2輕，女同志開著有點費勁，但我自己感覺還好。
外觀：第一部分復制粘貼過來，但字數(shù)超了，刪掉一半：外形非常漂亮。這車最入眼的應該是側面，雖然只有4556MM，但由于設置的比例非常合適，加上修長的車頂圓弧，車子在近處會給你側面較長且比例適中的感覺，那流線、那高度與長度的比例，都給人以視覺上的美感。由于對WRC的關注與喜愛，對原汁原味的前臉很是真愛有加，為霧燈加上了鍍鉻裝飾，使她更有神有力。當然，與大多數(shù)人一樣，對車尾的漂亮最為喜歡，雖然正視后尾會覺得有點兒窄，但尾部的橫向元素多多少少還是彌補了這點遺憾，給人以大氣感，對比某些車型的設計，那長長的高位剎車燈真的是寬綽大氣，與后備箱蓋下方的鍍鉻橫條和后尾兩腰的厚重尾燈協(xié)調呼應，特別是那尾部所有燈的紅色是那么的純正和銳艷，給車輛增加了硬朗的質感和相互的美麗……
內飾：喜歡的黑內和舒適、大氣的皮質座椅……
空間：世嘉2610得軸距后排體驗不佳！175以上明顯感覺腿擁擠！如果能改進后排，我相信世嘉還是大愛的！
配置：對這車是不是性價比很高，我不敢妄言，因為我買的1.6的發(fā)動機和5檔手動波箱都不具備高性價比，這車最成功的是外形，最大的賣點是外形，加上品牌影響力問題，性價比是否高，值得商榷！
動力：動力方面嘛不太好說，我個人開車比較溫柔，感覺1.6的發(fā)動機在加速跟正常行駛的時候足夠了，提速還是很積極很快的，多少有一些推背感吧。就是起步的時候感覺動力不足，如果油門太小的話，會熄火的，反正我從來沒有試過二檔起步，估計得大腳油門的轟上去，可能是車身自重比較大的緣故吧。反正要是再次選擇，我肯定選2.0的。
操控：
操控方面就那樣吧，本人幾乎不暴力開車，方向盤指向很明確，轉向比較輕，單手操作很輕松，檔桿有點沉，但吸入性還是有的。女人開可能有時候掛擋有點費勁。
油耗：油耗，說實話這個真不是世嘉的強項，國道，外環(huán)，高速路段，這些還可以，不會很高，老款在30左右的均速下可以做到7個左右，新款帶CVVT的可以接近6。雖然路況是最主要的決定因素，但是養(yǎng)成良好的駕駛習慣也很重要。
舒適：車身重，在高速的時候感覺車身很穩(wěn)，錦湖的輪胎噪音實在是大（五萬的時候換了馬牌的好多了）座椅舒適度還行吧頭枕很適合我用，后排一次都沒坐過（唉悲慘的我，就是司機的命）不做評價了。法國車的懸掛調教的都比較硬，世嘉也是一樣，不過對于這個檔次的車來說，后非獨立懸掛也別指望太舒服吧
|
|
購買時間2008年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格11.88萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程66000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：行駛質感非常好
缺點：油耗高。
外觀：世嘉的外觀也是我當初買她的原因之一，科學的話來說，氣泡型安全座艙，良好的空氣動力外形。自己的話來說，世嘉就像一顆子彈，相當?shù)挠袥_擊力，所以圓圓的世嘉我看到第一眼就愛不釋手啊。
內飾：我比較喜歡世嘉的方向盤，無論外觀，做工還是材質都非常上檔次，中間固定不動，我開過很多車，沒覺得世嘉這點做的有什么不好，反而覺得很高檔。還有世嘉的儀表，全車人都一目了然，非常清晰精準。世嘉的駕駛臺也被軟皮的材料包裹，上面紋路顯得很高檔，這個價位的車我覺得真不錯。
空間：前排沒什么說的，超大風擋，視野極佳。后排處于該級別應有的平均水平，頭部空間略局促�？勘齿^直，長途要加個腰靠會舒服點。
配置：性價比跟其他車比起來我覺得還是挺高的。第一，就是安全，沉重的車門，前后防撞梁等等保護措施，一應俱全，法系車做的還是比較實在的，外觀溫柔，內在剛強，真的很不錯。第二，內飾，當年買的時候，我覺得同價位的車，世嘉的內飾真的是很高檔，軟質包裹，很顯檔次
動力：我的是1.6手動舒適，可以說世嘉起步算是比較肉的，所以你要舍得給油，這樣車子也可以沖起來，不給油起步很容熄火，這點也是之前我說，新手老手開手動世嘉都需要磨合的原因之一，總體來說，家用夠了，而且1.6的保養(yǎng)費用比2.0的便宜很多，比如說機油7000 4升的比到200 2.0的必須9000 4升一桶要400左右了，保養(yǎng)相對來說還是很便宜的。其實1.6的發(fā)動機是經歷多年出租的考驗的，耐用 皮實 返修率低 技術成熟 因此1.6發(fā)動機雖然老，但忠實 老實 踏實，我很滿意。
操控：
提到操控，這可是雪鐵龍的看家本領，WRC的5連冠確實不是蓋的，當然，人家的C4和我們的世嘉雖然長得很像，但是內在卻相差萬里了。日常使用中，方向盤指向很精準，但是手感太沉，底盤功力確實深厚，在高速變線或者轉彎的情況下，車身整體很富有剛性，比我朋友的廣州本體鋒范好的那可不是一星半點，205的寬胎雖然耗油高些，但是穩(wěn)定性卻是有的，基本上這車屬于指哪打哪類型的。
油耗：世嘉不是省油的車，但跟其他品牌比起來還是中規(guī)中矩，我覺得很多人說世嘉油耗高是因為世嘉那精準的油耗顯示，貌似日系、德系車同價位中沒有比世嘉顯示油耗更清楚，更準確的了吧。因此油耗我不計較太多，再說世嘉這兩廂車不算輕，足足有1.3噸，這么重的車，1.6的發(fā)動機，這個油耗，接受了。
舒適：世嘉的底盤真的很扎實，我不懂什么獨立不獨立的懸掛，總之我開世嘉在盤橋，高速過彎很有信息，車身穩(wěn)定，不漂，開其他車就明顯感覺不如世嘉了，10來萬的車，開出這么穩(wěn)的感覺我覺得還是不錯的。
|
|
購買時間2013年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格9.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程27500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高 辦完不到10萬
缺點：后排舒適性很糟糕
外觀：相較于之前的車型，我最喜歡的就是13款的這個前臉，這也是我下定決心把世嘉領會家的原因，鍍鎳的金屬格柵和LOGO很好的融為一體，比之前的車型都大氣上檔次，換句話說這款車型讓我覺得世嘉終于長開了，呵呵，
內飾：內飾簡潔干脆不花哨，符合個人性格，中置數(shù)字儀表盤觀察起來非常方便。低配仍然是多功能方向盤，加上自己在X寶上買的徐記手縫方向盤套，亮片裝飾，絕對高端大氣上檔次。
空間：剛才已經說了！我不知道法國人為什么在車上設計那么多雞肋的小空間，我都不知道能放里面什么！可能是擺設
配置：這個車如果按照原價賣相對來說貴了那么一點點，不過如果優(yōu)惠一萬送一萬的禮包應該是相當劃算的，1.6的排量家用是足夠的，不管是動力還是空間，當然后備箱的空間相當不錯，甚至覺得有點浪費，家用的話誰能整天把后備箱塞得滿滿的，不過如果出去旅游的話好處就顯示出來了，如果能把后備箱的空間勻一點給后排就更好了，1.321噸的自重用料是相當厚道的，起碼是證明了人家法國人不屑于鉆中國法律法規(guī)的空子，相較于安全性，多用百十斤鋼材人家不是很在乎，雖然這會導致油耗偏高影響銷量的問題，但是人家法國人做事就是有自己的原則，不會刻意的為了迎合所謂聰明人的心理而去改變自己做事的習慣和態(tài)度。
動力：由于兩廂世嘉沒有2.0發(fā)動機，所以在兩廂1.6手動和三廂2.0手動之間很是糾結了一番，最后出于省錢和喜歡兩廂的原因，選擇了兩廂1.6手動珠光白；平時主要在市區(qū)開，一個人動力充沛，兩個人也是隨心所欲，三個人跑起來也不費力，四個人一般般，五個人也夠用；開空調的時候動力下降一個檔次
操控：
沒有開過很多車，不太能理解這個操控的意思，不過給我的感覺事走在路上開著世嘉兩廂還是有得心應手的感覺，指向精確，回饋給力。
油耗：車開的不多，以前郊區(qū)和市區(qū)路程比為百分之八十對半分之二十，油耗顯示6.7個。上次為了算油耗專門加了200塊錢的油，5.99一升，清空了里程表，顯示跑了465公里。這其中包括：一段動都不能動的市區(qū)擁堵路段，緊接著就是城市環(huán)線了。這次的擁堵路段顯示油耗9點多，然后跑了一段環(huán)線就下來了，綜合油耗顯示6.7個。過了幾天跑了一段不堵的10公里市區(qū)，30公里的市郊，表顯6.0個油。昨天去縣城玩，基本上是純環(huán)線和國道，雖說中間有4、5個紅綠燈都停車了，但都是一個紅綠燈就過去了。去的時候表顯5.9個左右，回來的時候以為能跑5.5以上吧，結果表顯4.8個，自己都感覺一驚。。。。
舒適：世嘉這車跟舒適性基本就說BYEBYE了，不過我挺喜歡這種硬邦邦的感覺，增強路感。
|
|
購買時間2009年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格10.88萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程86700公里
綜合評分
|
優(yōu)點：應該是那個中置的液晶儀表盤和個性的方向盤吧，雖然樣式與眾不同，但實際使用時真的很符合人機功效！
缺點：異響，尤其是冬季剎車，那個異響真是省喇叭，大街上回頭率不次于美女。再有就是前擋開膠，很不解，解決問題方法總是不理想。
外觀：第一部分復制粘貼過來，但字數(shù)超了，刪掉一半：外形非常漂亮。這車最入眼的應該是側面，雖然只有4556MM，但由于設置的比例非常合適，加上修長的車頂圓弧，車子在近處會給你側面較長且比例適中的感覺，那流線、那高度與長度的比例，都給人以視覺上的美感。由于對WRC的關注與喜愛，對原汁原味的前臉很是真愛有加，為霧燈加上了鍍鉻裝飾，使她更有神有力。當然，與大多數(shù)人一樣，對車尾的漂亮最為喜歡，雖然正視后尾會覺得有點兒窄，但尾部的橫向元素多多少少還是彌補了這點遺憾，給人以大氣感，對比某些車型的設計，那長長的高位剎車燈真的是寬綽大氣，與后備箱蓋下方的鍍鉻橫條和后尾兩腰的厚重尾燈協(xié)調呼應，特別是那尾部所有燈的紅色是那么的純正和銳艷，給車輛增加了硬朗的質感和相互的美麗……
內飾：這個很的不錯，我是黑內飾，座椅全皮，買車3年一直沒有用座椅套，全裸真皮，皮3年了，還是像新的（清洗之后），強烈推薦真皮座椅不帶套。提醒一下，夏天有點燙屁股。
空間：還行，10W的車，有這個空間足夠了。如果是長途行駛，后排稍微距離略感不足
動力：動力方面嘛不太好說，我個人開車比較溫柔，感覺1.6的發(fā)動機在加速跟正常行駛的時候足夠了，提速還是很積極很快的，多少有一些推背感吧。就是起步的時候感覺動力不足，如果油門太小的話，會熄火的，反正我從來沒有試過二檔起步，估計得大腳油門的轟上去，可能是車身自重比較大的緣故吧。反正要是再次選擇，我肯定選2.0的。
操控：
沒話說，開過領導的Q7和單位的GL8，沒感覺和世嘉操控有啥大區(qū)別，也可能是我開車不夠猛，沒體現(xiàn)好車的操控。
油耗：今天第六個萬公里油耗為6.4，這車三檔40以上相對可以降下油耗，在20公里以內緩行，即使是手動檔恐怕也會出現(xiàn)高油耗，有一次去蘭州，400公里路，用了5格油跑到蘭州，可以下高速時走錯了路，上了南濱河路，痛苦地遇上了施工堵車，從西固走到百圣用了兩小時，也用掉了兩格油，相當于跑了200公里路。能令人安慰的是，朋友們告訴我說什么車在“堵城”里跑都不省油。我的綜合油耗之所以較低，可能與我跑市郊多些有關吧，看了最近的油耗，真心不敢吹……
舒適：這個一般般，畢竟只10W的車，想非常舒適不可能，但也不差，唯一感覺就是主駕座椅靠背下部是空的，等于人靠在座椅靠背上，腰到屁股之間是空的，這點不好，時間長了容易累。
|
|
購買時間2012年04月
購買地點貴州 遵義
裸車價格12.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：現(xiàn)在行駛了8000多公里感覺不像有些車友說的那么肉，可能是對待車的使用態(tài)度不一樣吧，喜歡它的中置儀表，車的空間還不錯，后備箱還是很能裝，很適合的一款家用車。
缺點：：空調出風口一打開就有臭味，熱風溫度是剛剛的，冷風溫度就丟東雪的臉，搞得一年四季空調的使用率基本為0（有點夸張），車上有其他人的時候的確不好意思開空調，丟臉�。。。。。。。。。ū梢晼|雪）。。4AT太落后了，，反應遲鈍，油耗大。跑高速風噪太太太大，快沒法接受了。。
外觀：外觀動感優(yōu)雅，比較個性，車身圓潤飽滿，具有運動車型的特點！我個人感覺2011款比2012款還是好看點，個人觀點啦！
內飾：內飾方面，整體較為簡潔，設計較個性，科技感強；配置齊全，做工細致�？照{效果較差，夏季制冷效果不怎么樣，吹好久才出冷氣；制熱效果還行吧。
空間：空間不錯。我一般是一個人開車，加上家人最多車里坐4人，都覺得空間足夠家用。也許還和本人塊頭不大也有關系。^_^
動力：1.6 AT 動力還不錯，但是滿載的時候你懂得，如果有1.8L發(fā)動機就完美了！ 買2.0平時上下班用有點高了。其實如果你不在乎油耗高，紅燈變綠的時候，暴力一腳油門下去，發(fā)動機瞬間到2500轉，推背感出來，你也就秒殺了周圍其他一起豪車，時不時的來下這種嘗試你就不會覺得世嘉1.6發(fā)動機肉了。堅信一句話：只有肉人，沒有肉車��！ 城市里1.0的小車車超你正常，你都沒辦法追上它��！
操控：
世嘉的操控性是沒得說的，只有駕駛過他的人才真正知道。底盤的扎實性，方向的精準性。真的沒的說，本人開的車也不少（當然特別高端的也沒有開過）。就操控性來說真正一流。
油耗：平時跑的都是快速路，油耗9.6-9.8 自動檔應該算不錯了。但是和日系、韓系車相比還是高不少，這個應該很好理解的 日系、韓系車重都比較輕，世嘉自重就比較大，油耗高點也算正常吧！上高速能體現(xiàn)出自動擋世嘉1.6油耗也不高，畢竟沒有了城市中的走走停停、急剎、猛沖。早上上班路上車少，時速到60-80左右瞬間油耗顯示才4.5-5.5左右，如果所有車輛經常都能保持一個勻速行駛狀態(tài)，估計也沒人能在乎油耗多少了�。《嗄敲匆粌蓚�油，還是百公里多那點，大家還是都忽略了吧�。�
舒適：前排可以 后排擁擠不舒服。我買的是自動擋的世嘉，一般開車左腳都放一邊，所以駕駛座位也調的比較靠后，駕駛姿勢有點半躺的感覺，對駕駛者來說肯定是很舒服的，做駕駛員后邊的人就很不舒服了。我也開過手動世嘉，左腳要踩離合，座位不能調太靠后 要不腳夠不到離合器了，呵呵！ 后懸掛的問題吧，后排乘客坐著比較顛。再一個就是坐墊的舒適度也一般。
|
|
購買時間2010年05月
購買地點四川 德陽
裸車價格10.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程96000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：配置相對其他合資車型高，定速巡航省油，操控性都算是優(yōu)點，做工用料還算厚道開了五年多接近10萬公里沒有事么大問題，但是最滿意的一點還是性價比吧!
缺點：人無完人，車無完車！新車到家的日子里，充滿了喜悅和快樂！沒事總是希望有她的陪伴去兜風！時間流逝中，她也漸漸地暴露出自己的不足！前擋開膠，剎車異響，換擋頓挫。。。時不時會鬧點小情緒小毛病！我也苦惱過，甚至懷疑過自己的選擇！好在，自己沒有迷茫下去，既然選擇就去接受去愛，包容她的缺點，去改變她的不足！在三年的我與她的相伴相隨下，我們快樂著每一天，祝福這會更遠。。。
外觀：我愛她的氣質，給人厚重踏實的外表，那張年輕卻穩(wěn)沉臉！低調中透發(fā)著一股十足的法國的浪漫與情調！
內飾：那與眾不同的方向盤和儀表顯示深深透露著個性十足的內在美！我的她是全黑內飾，配上量身定做淡淡的米黃真皮座套，在內飾顏格調搭配上顯得既運動又大氣!大大小小的儲物空間足夠我們使用，唯一就是手剎位的杯孔太淺著實不穩(wěn)！
空間：這個級別的車空間差別不大，現(xiàn)在一家五口人同時坐的話稍許有點擁擠但夠用，后備箱特別大非常好用，帶姑娘出去玩時她的自行車、玩具都能塞進去。
配置：在十萬元左右的車里，她是值得贊揚可取的！無論是外型，操控，配置和駕駛樂趣對于我而言，足矣！
動力：1.6MT三廂！我生活在高原，我的家鄉(xiāng)海拔2416米，工作于玉龍雪山甘海子海拔3100米！大家知道氧含量的高低與車的動力也有著密切相關！我駕車往返雪山的里程不亞于跑長途的公里數(shù)！對于動力這個廣義詞我沒想太多的解釋，只是談談自己的感受！家用足夠，滿載有余！時不時想激情一下還是足夠的！當然，用來飆車著實不大現(xiàn)實！畢竟世嘉的自重擺在那，加之發(fā)動機的輸出與變速箱貌似不大匹配的緣故導致她低扭不足！所以，總結出一套如何開好這輛手中愛車的方法是我們需要付出的！
操控：
操控是世嘉的強項，感覺就是指哪打哪十分精準，就是原地打方向盤感覺稍顯重點，可能女生不喜歡。剎車也是一點就有，配合精準的方向和雪鐵龍扎實的底盤，開起來讓人信心十足。
油耗：油耗是和我們生活息息相關的話題，如果說不在乎那是不真實的！但理性的認知它的存在！還是那就話自重和發(fā)動機工況，變速箱的設計，還有就是不可忽略的駕駛習慣和技巧是都是油耗高低的緣由！當然，這點是仁者見仁，智者見智了！我的目前油耗個人很滿意了，勻速22-23，油耗保持在7.8-8.0之間！市區(qū)這個油耗值我很接受的！
舒適：嘉嘉的厚重讓我無可厚非，前排的空間和座椅的包裹對于170CM的身高130斤自重的我已經覺得很好了！當然感覺后排空間坐像我這樣的三個人有點擠擠的感覺!
|
